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TÉNÉRÉ 700

2024

$ 70.000.000

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Especificaciones

Cilindraje

689 cc

Peso (con aceite y tanque de gasolina lleno)

204 kg

Potencia Máxima

72.4 Hp a 8750 rpm

Torque máximo

67.0Nm a 6500 rpm

Tipo de motor

4 Tiempos DOHC, 4 válvulas, refrigerado por líquido

Largo total

2370 mm

Ancho total

905mm

Altura total

1455mm

Altura al asiento

875mm

Distancia entre ejes

1595 mm

Distancia mínima del piso

240mm

Peso (Con aceite y tanque de gasolina vacío)

204 kg

Disposición de los cilindros

2 Cilindro

Diámetro por carrera

80.0 X 68.6 mm

Relación de compresión

11.5:1

Arranque

Eléctrico

Tipo de lubricación

Cárter húmedo

Sistema de alimentación

Inyección de combustible

Capacidad de combustible

16L

Encendido

TCI

Capacidad batería

12V, 8.6Ah (10HR)

Batería

YTZ10S

Sistema de reducción primaria

Engranaje

Relación de reducción primaria

1.925 (77/40)

Sistema de reducción secundaria

Cadena

Relación de reducción secundaria

3.066(46/15)

Tipo de embrague

Multidisco en aceite / Resorte en espiral

Tipo de transmisión

Transmisión constante de 6 velocidades

Relación de Engranajes

Relación de transmisión en 1ra

2.846 (37/13)

Relación de transmisión en 2da

2.125 (34/16)

Relación de transmisión en 3ra

1.632 (31/19)

Relación de transmisión en 4ta

1.300 (26/20)

Relación de transmisión en 5ta

1.091 (24/22)

Relación de transmisión en 6ta

0.964 (27/28)

Tipo de chasis

Doble Cuna

Inclinación

27°00´

Avance

105mm

Rueda delantera

90/90-21 M/C 54V

Rueda trasera

150/70　R18 M/C 70V

Freno delantero

Doble disco (ABS)

Freno trasero

Disco (ABS)

Tipo de suspensión delantera

Horquilla telescópica

Tipo de suspensión trasera

Basculante (Por bieletas)

Luz principal

LED

Motor

El confiable y conocido motor bicilíndrico CP2 de 689 cc entrega 72.4 Hp a 8.750 rpm, y lo más importante, un torque de 67.0Nm a 6.500 rpm. Esto le permitirán al piloto tener un motor con alto par, consumo contenido de combustible y una respuesta lineal y controlada.

Chasis

Este chasis está diseñado para los terrenos más extremos. Se trata de un chasis tubular con acero de alta densidad, que le permite tener una gran rigidez y al mismo tiempo bajo peso. En su diseño, se logró una distancia entre ejes corta, así como un cuerpo delgado, para que el piloto tenga mejor control, logrando agilidad en situaciones técnicas de conducción. Adicionalmente cuenta con 240mm de distancia al suelo, lo que la hace perfecta para terrenos extremos.

Ergonomía

Su cuerpo angosto, tanque de combustible delgado y asiento plano, le permiten al conductor pilotar de pie o sentado, para tener máxima agilidad y confianza en cualquier terreno. A esto se le suman el carenado protector y los guardamanos funcionan con el manillar cónico para garantizar la comodidad en los viajes más largos.

Diseño

El carenado superior, inspirado en los rallyes y los protectores de manos estándar, garantizan una protección contra el viento y la intemperie ideal para largos días de conducción. El manillar está posicionado para brindar una posición de conducción relajada cuando se está sentado o de pie sobre los estribos. La parte frontal también está diseñada para acomodar dispositivos de navegación adicionales, como un GPS o un libro de ruta de rally.

Suspensión

La Ténéré utiliza una horquilla delantera invertida de 43 mm de diámetro y 210 mm de recorrido. Es ajustable en compresión y extensión.

Durabilidad

Cada aspecto de la Ténéré 700 está diseñado para combinar la legendaria confiabilidad de Yamaha con un rendimiento impresionante, desde los faros LED compactos hasta el chasis de acero fuerte y estrecho, el motor contrabalanceado suave y los indicadores LCD nítidos.

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